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Mickey Mouse 卡通名牌/ 八達通卡套吊牌/行李牌 (2件裝) - MiHK 生活百貨
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See full list on zh.wikipedia.org 由澳洲的erg group設計，八達通系統使用了sony的13.56 mhz felica rfid晶片及其他相關技術。香港是世界首個將此技術應用於公共交通工具收費系統的地區。八達通的非接觸式智能卡設計令用戶只需將八達通卡放近八達通讀卡器便可交易，並不需要直接的物理接觸（例如將整張卡插入讀卡器）。資料的傳送速度方面，八達通每秒鐘可傳送212 kbits的訊息；已被香港市場淘汰的電子貨幣系統mondex及visa cash（接觸式智能卡），每秒鐘亦只能傳送9.6 kbits的訊息，所以亦難免被八達通取代。八達通系統由一間總部位於澳洲珀斯的erg transit systems參與設計。 香港地鐵在1979年通車後一直使用一張循環再用的磁性塑膠卡片作為車票，這類車票可以分為單程車票及儲值車票。九廣鐵路也於1984年開始使用這種卡片作為車票，名為通用儲值票。到1989年，通用儲值票通用範圍擴展至九巴、城巴接駁地鐵及九鐵的服務，更應用到一些非交通類的服務上（例如在快餐店或自助證件相機付款）。 地鐵最終決定採納更多先進的科技，於1993年宣佈將會採用非接觸式付款智能卡。為了令到更多人接受，地鐵、九鐵、城巴、九巴和油蔴地小輪，於1994年成立聯合公司，命名為聯俊達有限公司（於2002年重新命名為八達通卡有限公司），不過當時香港島上主要的公共交通營運者中巴卻拒絕參與。1996年，這個電子貨幣系統正式被命名為八達通。 經過3年的試用期，八達通系統終於在1997年9月1日正式開機，經過短短3個月就發行了300萬張八達通卡。八達通最初只能於聯俊達有限公司5間持股公司的營運路線上使用。1999年，八達通擴展至非公共交通的零售服務，同年推出自動增值服務及八達通手錶。2000年，香港金融管理局發放許可證予營運者，並且移除八達通非交通類業務不得多於15%的限制。2001年1月，剛剛宣佈放棄經營渡輪事業的油麻地小輪簽署新股東同意書，同意將股份讓予新世界第一巴士和新世界第一渡輪。同年，八達通卡有限公司轉虧為盈。 2002年1月，聯俊達有限公司改名為「八達通卡有限公司」。 2003年6月29日，八達通另外一個新功能誕生——香港政府決定將全香港18,000個收費咪錶改用八達通系統，於2004年11月21日完成；與此同時，很多政府的公共設施（包括公共游泳池、體育館）亦開始使用八達通系統。同年11月，八達通公司得到一張價值1.2億歐元的合約，提供非接觸付款技術予荷蘭的公共交通系統並合併該國公共交通的收費系統（這些公司包括ns、ret、gvb及htm）。 2005年11月，八達通推出一項名為「八達通日日賞」的優惠計劃：八達通用戶只須在指定商店內（惠康超級市場、ua院線、麥當勞等）購物，可用任何方式（包括：八達通、現金或信用卡）付款，然後使用已申請八達通日日賞計劃的八達通卡儲值積分，該積分可於這些商店內購物時當作現金扣除。 2013年3月，八達通宣佈正與網絡供應商合作商量及討論合作，將八達通與sim卡結合，透過手提電話提供八達通服務，預計於同年推出octosim，即附帶八達通功能的s. See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org

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See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org 由澳洲的erg group設計，八達通系統使用了sony的13.56 mhz felica rfid晶片及其他相關技術。香港是世界首個將此技術應用於公共交通工具收費系統的地區。八達通的非接觸式智能卡設計令用戶只需將八達通卡放近八達通讀卡器便可交易，並不需要直接的物理接觸（例如將整張卡插入讀卡器）。資料的傳送速度方面，八達通每秒鐘可傳送212 kbits的訊息；已被香港市場淘汰的電子貨幣系統mondex及visa cash（接觸式智能卡），每秒鐘亦只能傳送9.6 kbits的訊息，所以亦難免被八達通取代。八達通系統由一間總部位於澳洲珀斯的erg transit systems參與設計。 香港地鐵在1979年通車後一直使用一張循環再用的磁性塑膠卡片作為車票，這類車票可以分為單程車票及儲值車票。九廣鐵路也於1984年開始使用這種卡片作為車票，名為通用儲值票。到1989年，通用儲值票通用範圍擴展至九巴、城巴接駁地鐵及九鐵的服務，更應用到一些非交通類的服務上（例如在快餐店或自助證件相機付款）。 地鐵最終決定採納更多先進的科技，於1993年宣佈將會採用非接觸式付款智能卡。為了令到更多人接受，地鐵、九鐵、城巴、九巴和油蔴地小輪，於1994年成立聯合公司，命名為聯俊達有限公司（於2002年重新命名為八達通卡有限公司），不過當時香港島上主要的公共交通營運者中巴卻拒絕參與。1996年，這個電子貨幣系統正式被命名為八達通。 經過3年的試用期，八達通系統終於在1997年9月1日正式開機，經過短短3個月就發行了300萬張八達通卡。八達通最初只能於聯俊達有限公司5間持股公司的營運路線上使用。1999年，八達通擴展至非公共交通的零售服務，同年推出自動增值服務及八達通手錶。2000年，香港金融管理局發放許可證予營運者，並且移除八達通非交通類業務不得多於15%的限制。2001年1月，剛剛宣佈放棄經營渡輪事業的油麻地小輪簽署新股東同意書，同意將股份讓予新世界第一巴士和新世界第一渡輪。同年，八達通卡有限公司轉虧為盈。 2002年1月，聯俊達有限公司改名為「八達通卡有限公司」。 2003年6月29日，八達通另外一個新功能誕生——香港政府決定將全香港18,000個收費咪錶改用八達通系統，於2004年11月21日完成；與此同時，很多政府的公共設施（包括公共游泳池、體育館）亦開始使用八達通系統。同年11月，八達通公司得到一張價值1.2億歐元的合約，提供非接觸付款技術予荷蘭的公共交通系統並合併該國公共交通的收費系統（這些公司包括ns、ret、gvb及htm）。 2005年11月，八達通推出一項名為「八達通日日賞」的優惠計劃：八達通用戶只須在指定商店內（惠康超級市場、ua院線、麥當勞等）購物，可用任何方式（包括：八達通、現金或信用卡）付款，然後使用已申請八達通日日賞計劃的八達通卡儲值積分，該積分可於這些商店內購物時當作現金扣除。 2013年3月，八達通宣佈正與網絡供應商合作商量及討論合作，將八達通與sim卡結合，透過手提電話提供八達通服務，預計於同年推出octosim，即附帶八達通功能的s. See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org 此八達通為根據「八達通發卡條款」發行之「銷售版八達通」。 此八達通功能與普通成人／長者八達通無異。 此八達通儲值額為零，使用前請先增值。 此八達通不設按金及不能退還。 如八達通儲值額為零或負數，該八達通即不能使用，直至增值為止。 See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org Iphone用戶可透過八達通app即時增值 更可查閱餘額及消費紀錄、領取交通補貼 租用版八達通換卡計劃 聽到「嘟~嘟嘟」就要立即換新卡，再唔換 就用唔到！.

香港地鐵在1979年通車後一直使用一張循環再用的磁性塑膠卡片作為車票，這類車票可以分為單程車票及儲值車票。九廣鐵路也於1984年開始使用這種卡片作為車票，名為通用儲值票。到1989年，通用儲值票通用範圍擴展至九巴、城巴接駁地鐵及九鐵的服務，更應用到一些非交通類的服務上（例如在快餐店或自助證件相機付款）。 地鐵最終決定採納更多先進的科技，於1993年宣佈將會採用非接觸式付款智能卡。為了令到更多人接受，地鐵、九鐵、城巴、九巴和油蔴地小輪，於1994年成立聯合公司，命名為聯俊達有限公司（於2002年重新命名為八達通卡有限公司），不過當時香港島上主要的公共交通營運者中巴卻拒絕參與。1996年，這個電子貨幣系統正式被命名為八達通。 經過3年的試用期，八達通系統終於在1997年9月1日正式開機，經過短短3個月就發行了300萬張八達通卡。八達通最初只能於聯俊達有限公司5間持股公司的營運路線上使用。1999年，八達通擴展至非公共交通的零售服務，同年推出自動增值服務及八達通手錶。2000年，香港金融管理局發放許可證予營運者，並且移除八達通非交通類業務不得多於15%的限制。2001年1月，剛剛宣佈放棄經營渡輪事業的油麻地小輪簽署新股東同意書，同意將股份讓予新世界第一巴士和新世界第一渡輪。同年，八達通卡有限公司轉虧為盈。 2002年1月，聯俊達有限公司改名為「八達通卡有限公司」。 2003年6月29日，八達通另外一個新功能誕生——香港政府決定將全香港18,000個收費咪錶改用八達通系統，於2004年11月21日完成；與此同時，很多政府的公共設施（包括公共游泳池、體育館）亦開始使用八達通系統。同年11月，八達通公司得到一張價值1.2億歐元的合約，提供非接觸付款技術予荷蘭的公共交通系統並合併該國公共交通的收費系統（這些公司包括ns、ret、gvb及htm）。 2005年11月，八達通推出一項名為「八達通日日賞」的優惠計劃：八達通用戶只須在指定商店內（惠康超級市場、ua院線、麥當勞等）購物，可用任何方式（包括：八達通、現金或信用卡）付款，然後使用已申請八達通日日賞計劃的八達通卡儲值積分，該積分可於這些商店內購物時當作現金扣除。 2013年3月，八達通宣佈正與網絡供應商合作商量及討論合作，將八達通與sim卡結合，透過手提電話提供八達通服務，預計於同年推出octosim，即附帶八達通功能的s. 八達通收費系統由聯俊達有限公司（2002年改名為八達通卡有限公司）發展及管理；該公司由香港最主要的數間交通機構合資成立，包括地鐵有限公司（最大股東，擁有超過50%股權；現改名香港鐵路有限公司）、九廣鐵路公司（九鐵）、九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）、城巴有限公司及香港油蔴地小輪船有限公司（油麻地小輪），但中華巴士（中巴）並無參與。油麻地小輪原持有的股份於2001年轉由新世界第一巴士服務有限公司（新巴）和新世界第一渡輪服務有限公司（新渡輪）持有。2007年12月兩鐵合併，香港鐵路有限公司（即合併前的地鐵有限公司）和九廣鐵路公司持有的股份都維持不變。 八達通卡有限公司已經擴展他們的海外業務，贏得多張合約去擴大八達通在香港以外的業務，業務包括荷蘭和中國長沙。 該公司負責處理八達通系統與商戶間的交易。最初，八達通卡是根據香港《銀行業條列》下的「豁免卡」條款營運，非交通交易只能佔八達通卡交易總數的15%。其後，香港金融管理局向八達通卡有限公司發出「接受存款」牌照，容許八達通卡的非交通交易比例增至50%。根據金管局，八達通系統於2000年的儲值達4.16億港元。 2016年8月25日，金管局根據《支付系統及儲值支付工具條例》向八達通卡有限公司發出儲值支付工具（svf）牌照。此條例要求持牌人須有2500萬元股本。八達通卡公司將會繼續以《銀行業條例》下的接受存款公司的形式營運，直至svf牌照於2016年11月13日生效為止。 2005年10月，該公司重組，並成立八達通控股有限公司。除原八達通卡有限公司外，其餘都是新成立負責非付款業務的附屬公司，業務包括由八達通獎賞有限公司發展及經營的獎賞積分計劃「八達通日日賞」、顧問服務、客戶研究服務等。八達通控股有限公司擁有5間附屬公司，包括八達通卡有限公司、八達通獎賞有限公司、octopus international projects limited、八達通投資有限公司及八達通中國投資有限公司。 八達通控股有限公司現時的股東包括5間公共運輸機構。 此八達通為根據「八達通發卡條款」發行之「銷售版八達通」。 此八達通功能與普通成人／長者八達通無異。 此八達通儲值額為零，使用前請先增值。 此八達通不設按金及不能退還。 如八達通儲值額為零或負數，該八達通即不能使用，直至增值為止。 See full list on zh.wikipedia.org Iphone用戶可透過八達通app即時增值 更可查閱餘額及消費紀錄、領取交通補貼 租用版八達通換卡計劃 聽到「嘟~嘟嘟」就要立即換新卡，再唔換 就用唔到！.

三國鼎立
三國鼎立 from jy.catholic.org.hk
See full list on zh.wikipedia.org Iphone用戶可透過八達通app即時增值 更可查閱餘額及消費紀錄、領取交通補貼 租用版八達通換卡計劃 聽到「嘟~嘟嘟」就要立即換新卡，再唔換 就用唔到！. 由澳洲的erg group設計，八達通系統使用了sony的13.56 mhz felica rfid晶片及其他相關技術。香港是世界首個將此技術應用於公共交通工具收費系統的地區。八達通的非接觸式智能卡設計令用戶只需將八達通卡放近八達通讀卡器便可交易，並不需要直接的物理接觸（例如將整張卡插入讀卡器）。資料的傳送速度方面，八達通每秒鐘可傳送212 kbits的訊息；已被香港市場淘汰的電子貨幣系統mondex及visa cash（接觸式智能卡），每秒鐘亦只能傳送9.6 kbits的訊息，所以亦難免被八達通取代。八達通系統由一間總部位於澳洲珀斯的erg transit systems參與設計。 香港地鐵在1979年通車後一直使用一張循環再用的磁性塑膠卡片作為車票，這類車票可以分為單程車票及儲值車票。九廣鐵路也於1984年開始使用這種卡片作為車票，名為通用儲值票。到1989年，通用儲值票通用範圍擴展至九巴、城巴接駁地鐵及九鐵的服務，更應用到一些非交通類的服務上（例如在快餐店或自助證件相機付款）。 地鐵最終決定採納更多先進的科技，於1993年宣佈將會採用非接觸式付款智能卡。為了令到更多人接受，地鐵、九鐵、城巴、九巴和油蔴地小輪，於1994年成立聯合公司，命名為聯俊達有限公司（於2002年重新命名為八達通卡有限公司），不過當時香港島上主要的公共交通營運者中巴卻拒絕參與。1996年，這個電子貨幣系統正式被命名為八達通。 經過3年的試用期，八達通系統終於在1997年9月1日正式開機，經過短短3個月就發行了300萬張八達通卡。八達通最初只能於聯俊達有限公司5間持股公司的營運路線上使用。1999年，八達通擴展至非公共交通的零售服務，同年推出自動增值服務及八達通手錶。2000年，香港金融管理局發放許可證予營運者，並且移除八達通非交通類業務不得多於15%的限制。2001年1月，剛剛宣佈放棄經營渡輪事業的油麻地小輪簽署新股東同意書，同意將股份讓予新世界第一巴士和新世界第一渡輪。同年，八達通卡有限公司轉虧為盈。 2002年1月，聯俊達有限公司改名為「八達通卡有限公司」。 2003年6月29日，八達通另外一個新功能誕生——香港政府決定將全香港18,000個收費咪錶改用八達通系統，於2004年11月21日完成；與此同時，很多政府的公共設施（包括公共游泳池、體育館）亦開始使用八達通系統。同年11月，八達通公司得到一張價值1.2億歐元的合約，提供非接觸付款技術予荷蘭的公共交通系統並合併該國公共交通的收費系統（這些公司包括ns、ret、gvb及htm）。 2005年11月，八達通推出一項名為「八達通日日賞」的優惠計劃：八達通用戶只須在指定商店內（惠康超級市場、ua院線、麥當勞等）購物，可用任何方式（包括：八達通、現金或信用卡）付款，然後使用已申請八達通日日賞計劃的八達通卡儲值積分，該積分可於這些商店內購物時當作現金扣除。 2013年3月，八達通宣佈正與網絡供應商合作商量及討論合作，將八達通與sim卡結合，透過手提電話提供八達通服務，預計於同年推出octosim，即附帶八達通功能的s. See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org

香港地鐵在1979年通車後一直使用一張循環再用的磁性塑膠卡片作為車票，這類車票可以分為單程車票及儲值車票。九廣鐵路也於1984年開始使用這種卡片作為車票，名為通用儲值票。到1989年，通用儲值票通用範圍擴展至九巴、城巴接駁地鐵及九鐵的服務，更應用到一些非交通類的服務上（例如在快餐店或自助證件相機付款）。 地鐵最終決定採納更多先進的科技，於1993年宣佈將會採用非接觸式付款智能卡。為了令到更多人接受，地鐵、九鐵、城巴、九巴和油蔴地小輪，於1994年成立聯合公司，命名為聯俊達有限公司（於2002年重新命名為八達通卡有限公司），不過當時香港島上主要的公共交通營運者中巴卻拒絕參與。1996年，這個電子貨幣系統正式被命名為八達通。 經過3年的試用期，八達通系統終於在1997年9月1日正式開機，經過短短3個月就發行了300萬張八達通卡。八達通最初只能於聯俊達有限公司5間持股公司的營運路線上使用。1999年，八達通擴展至非公共交通的零售服務，同年推出自動增值服務及八達通手錶。2000年，香港金融管理局發放許可證予營運者，並且移除八達通非交通類業務不得多於15%的限制。2001年1月，剛剛宣佈放棄經營渡輪事業的油麻地小輪簽署新股東同意書，同意將股份讓予新世界第一巴士和新世界第一渡輪。同年，八達通卡有限公司轉虧為盈。 2002年1月，聯俊達有限公司改名為「八達通卡有限公司」。 2003年6月29日，八達通另外一個新功能誕生——香港政府決定將全香港18,000個收費咪錶改用八達通系統，於2004年11月21日完成；與此同時，很多政府的公共設施（包括公共游泳池、體育館）亦開始使用八達通系統。同年11月，八達通公司得到一張價值1.2億歐元的合約，提供非接觸付款技術予荷蘭的公共交通系統並合併該國公共交通的收費系統（這些公司包括ns、ret、gvb及htm）。 2005年11月，八達通推出一項名為「八達通日日賞」的優惠計劃：八達通用戶只須在指定商店內（惠康超級市場、ua院線、麥當勞等）購物，可用任何方式（包括：八達通、現金或信用卡）付款，然後使用已申請八達通日日賞計劃的八達通卡儲值積分，該積分可於這些商店內購物時當作現金扣除。 2013年3月，八達通宣佈正與網絡供應商合作商量及討論合作，將八達通與sim卡結合，透過手提電話提供八達通服務，預計於同年推出octosim，即附帶八達通功能的s.

See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org 由澳洲的erg group設計，八達通系統使用了sony的13.56 mhz felica rfid晶片及其他相關技術。香港是世界首個將此技術應用於公共交通工具收費系統的地區。八達通的非接觸式智能卡設計令用戶只需將八達通卡放近八達通讀卡器便可交易，並不需要直接的物理接觸（例如將整張卡插入讀卡器）。資料的傳送速度方面，八達通每秒鐘可傳送212 kbits的訊息；已被香港市場淘汰的電子貨幣系統mondex及visa cash（接觸式智能卡），每秒鐘亦只能傳送9.6 kbits的訊息，所以亦難免被八達通取代。八達通系統由一間總部位於澳洲珀斯的erg transit systems參與設計。 See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org 此八達通為根據「八達通發卡條款」發行之「銷售版八達通」。 此八達通功能與普通成人／長者八達通無異。 此八達通儲值額為零，使用前請先增值。 此八達通不設按金及不能退還。 如八達通儲值額為零或負數，該八達通即不能使用，直至增值為止。 See full list on zh.wikipedia.org 八達通收費系統由聯俊達有限公司（2002年改名為八達通卡有限公司）發展及管理；該公司由香港最主要的數間交通機構合資成立，包括地鐵有限公司（最大股東，擁有超過50%股權；現改名香港鐵路有限公司）、九廣鐵路公司（九鐵）、九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）、城巴有限公司及香港油蔴地小輪船有限公司（油麻地小輪），但中華巴士（中巴）並無參與。油麻地小輪原持有的股份於2001年轉由新世界第一巴士服務有限公司（新巴）和新世界第一渡輪服務有限公司（新渡輪）持有。2007年12月兩鐵合併，香港鐵路有限公司（即合併前的地鐵有限公司）和九廣鐵路公司持有的股份都維持不變。 八達通卡有限公司已經擴展他們的海外業務，贏得多張合約去擴大八達通在香港以外的業務，業務包括荷蘭和中國長沙。 該公司負責處理八達通系統與商戶間的交易。最初，八達通卡是根據香港《銀行業條列》下的「豁免卡」條款營運，非交通交易只能佔八達通卡交易總數的15%。其後，香港金融管理局向八達通卡有限公司發出「接受存款」牌照，容許八達通卡的非交通交易比例增至50%。根據金管局，八達通系統於2000年的儲值達4.16億港元。 2016年8月25日，金管局根據《支付系統及儲值支付工具條例》向八達通卡有限公司發出儲值支付工具（svf）牌照。此條例要求持牌人須有2500萬元股本。八達通卡公司將會繼續以《銀行業條例》下的接受存款公司的形式營運，直至svf牌照於2016年11月13日生效為止。 2005年10月，該公司重組，並成立八達通控股有限公司。除原八達通卡有限公司外，其餘都是新成立負責非付款業務的附屬公司，業務包括由八達通獎賞有限公司發展及經營的獎賞積分計劃「八達通日日賞」、顧問服務、客戶研究服務等。八達通控股有限公司擁有5間附屬公司，包括八達通卡有限公司、八達通獎賞有限公司、octopus international projects limited、八達通投資有限公司及八達通中國投資有限公司。 八達通控股有限公司現時的股東包括5間公共運輸機構。 See full list on zh.wikipedia.org 香港地鐵在1979年通車後一直使用一張循環再用的磁性塑膠卡片作為車票，這類車票可以分為單程車票及儲值車票。九廣鐵路也於1984年開始使用這種卡片作為車票，名為通用儲值票。到1989年，通用儲值票通用範圍擴展至九巴、城巴接駁地鐵及九鐵的服務，更應用到一些非交通類的服務上（例如在快餐店或自助證件相機付款）。 地鐵最終決定採納更多先進的科技，於1993年宣佈將會採用非接觸式付款智能卡。為了令到更多人接受，地鐵、九鐵、城巴、九巴和油蔴地小輪，於1994年成立聯合公司，命名為聯俊達有限公司（於2002年重新命名為八達通卡有限公司），不過當時香港島上主要的公共交通營運者中巴卻拒絕參與。1996年，這個電子貨幣系統正式被命名為八達通。 經過3年的試用期，八達通系統終於在1997年9月1日正式開機，經過短短3個月就發行了300萬張八達通卡。八達通最初只能於聯俊達有限公司5間持股公司的營運路線上使用。1999年，八達通擴展至非公共交通的零售服務，同年推出自動增值服務及八達通手錶。2000年，香港金融管理局發放許可證予營運者，並且移除八達通非交通類業務不得多於15%的限制。2001年1月，剛剛宣佈放棄經營渡輪事業的油麻地小輪簽署新股東同意書，同意將股份讓予新世界第一巴士和新世界第一渡輪。同年，八達通卡有限公司轉虧為盈。 2002年1月，聯俊達有限公司改名為「八達通卡有限公司」。 2003年6月29日，八達通另外一個新功能誕生——香港政府決定將全香港18,000個收費咪錶改用八達通系統，於2004年11月21日完成；與此同時，很多政府的公共設施（包括公共游泳池、體育館）亦開始使用八達通系統。同年11月，八達通公司得到一張價值1.2億歐元的合約，提供非接觸付款技術予荷蘭的公共交通系統並合併該國公共交通的收費系統（這些公司包括ns、ret、gvb及htm）。 2005年11月，八達通推出一項名為「八達通日日賞」的優惠計劃：八達通用戶只須在指定商店內（惠康超級市場、ua院線、麥當勞等）購物，可用任何方式（包括：八達通、現金或信用卡）付款，然後使用已申請八達通日日賞計劃的八達通卡儲值積分，該積分可於這些商店內購物時當作現金扣除。 2013年3月，八達通宣佈正與網絡供應商合作商量及討論合作，將八達通與sim卡結合，透過手提電話提供八達通服務，預計於同年推出octosim，即附帶八達通功能的s. See full list on zh.wikipedia.org

八達通收費系統由聯俊達有限公司（2002年改名為八達通卡有限公司）發展及管理；該公司由香港最主要的數間交通機構合資成立，包括地鐵有限公司（最大股東，擁有超過50%股權；現改名香港鐵路有限公司）、九廣鐵路公司（九鐵）、九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）、城巴有限公司及香港油蔴地小輪船有限公司（油麻地小輪），但中華巴士（中巴）並無參與。油麻地小輪原持有的股份於2001年轉由新世界第一巴士服務有限公司（新巴）和新世界第一渡輪服務有限公司（新渡輪）持有。2007年12月兩鐵合併，香港鐵路有限公司（即合併前的地鐵有限公司）和九廣鐵路公司持有的股份都維持不變。 八達通卡有限公司已經擴展他們的海外業務，贏得多張合約去擴大八達通在香港以外的業務，業務包括荷蘭和中國長沙。 該公司負責處理八達通系統與商戶間的交易。最初，八達通卡是根據香港《銀行業條列》下的「豁免卡」條款營運，非交通交易只能佔八達通卡交易總數的15%。其後，香港金融管理局向八達通卡有限公司發出「接受存款」牌照，容許八達通卡的非交通交易比例增至50%。根據金管局，八達通系統於2000年的儲值達4.16億港元。 2016年8月25日，金管局根據《支付系統及儲值支付工具條例》向八達通卡有限公司發出儲值支付工具（svf）牌照。此條例要求持牌人須有2500萬元股本。八達通卡公司將會繼續以《銀行業條例》下的接受存款公司的形式營運，直至svf牌照於2016年11月13日生效為止。 2005年10月，該公司重組，並成立八達通控股有限公司。除原八達通卡有限公司外，其餘都是新成立負責非付款業務的附屬公司，業務包括由八達通獎賞有限公司發展及經營的獎賞積分計劃「八達通日日賞」、顧問服務、客戶研究服務等。八達通控股有限公司擁有5間附屬公司，包括八達通卡有限公司、八達通獎賞有限公司、octopus international projects limited、八達通投資有限公司及八達通中國投資有限公司。 八達通控股有限公司現時的股東包括5間公共運輸機構。 由澳洲的erg group設計，八達通系統使用了sony的13.56 mhz felica rfid晶片及其他相關技術。香港是世界首個將此技術應用於公共交通工具收費系統的地區。八達通的非接觸式智能卡設計令用戶只需將八達通卡放近八達通讀卡器便可交易，並不需要直接的物理接觸（例如將整張卡插入讀卡器）。資料的傳送速度方面，八達通每秒鐘可傳送212 kbits的訊息；已被香港市場淘汰的電子貨幣系統mondex及visa cash（接觸式智能卡），每秒鐘亦只能傳送9.6 kbits的訊息，所以亦難免被八達通取代。八達通系統由一間總部位於澳洲珀斯的erg transit systems參與設計。 See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org 香港地鐵在1979年通車後一直使用一張循環再用的磁性塑膠卡片作為車票，這類車票可以分為單程車票及儲值車票。九廣鐵路也於1984年開始使用這種卡片作為車票，名為通用儲值票。到1989年，通用儲值票通用範圍擴展至九巴、城巴接駁地鐵及九鐵的服務，更應用到一些非交通類的服務上（例如在快餐店或自助證件相機付款）。 地鐵最終決定採納更多先進的科技，於1993年宣佈將會採用非接觸式付款智能卡。為了令到更多人接受，地鐵、九鐵、城巴、九巴和油蔴地小輪，於1994年成立聯合公司，命名為聯俊達有限公司（於2002年重新命名為八達通卡有限公司），不過當時香港島上主要的公共交通營運者中巴卻拒絕參與。1996年，這個電子貨幣系統正式被命名為八達通。 經過3年的試用期，八達通系統終於在1997年9月1日正式開機，經過短短3個月就發行了300萬張八達通卡。八達通最初只能於聯俊達有限公司5間持股公司的營運路線上使用。1999年，八達通擴展至非公共交通的零售服務，同年推出自動增值服務及八達通手錶。2000年，香港金融管理局發放許可證予營運者，並且移除八達通非交通類業務不得多於15%的限制。2001年1月，剛剛宣佈放棄經營渡輪事業的油麻地小輪簽署新股東同意書，同意將股份讓予新世界第一巴士和新世界第一渡輪。同年，八達通卡有限公司轉虧為盈。 2002年1月，聯俊達有限公司改名為「八達通卡有限公司」。 2003年6月29日，八達通另外一個新功能誕生——香港政府決定將全香港18,000個收費咪錶改用八達通系統，於2004年11月21日完成；與此同時，很多政府的公共設施（包括公共游泳池、體育館）亦開始使用八達通系統。同年11月，八達通公司得到一張價值1.2億歐元的合約，提供非接觸付款技術予荷蘭的公共交通系統並合併該國公共交通的收費系統（這些公司包括ns、ret、gvb及htm）。 2005年11月，八達通推出一項名為「八達通日日賞」的優惠計劃：八達通用戶只須在指定商店內（惠康超級市場、ua院線、麥當勞等）購物，可用任何方式（包括：八達通、現金或信用卡）付款，然後使用已申請八達通日日賞計劃的八達通卡儲值積分，該積分可於這些商店內購物時當作現金扣除。 2013年3月，八達通宣佈正與網絡供應商合作商量及討論合作，將八達通與sim卡結合，透過手提電話提供八達通服務，預計於同年推出octosim，即附帶八達通功能的s.

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See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org Iphone用戶可透過八達通app即時增值 更可查閱餘額及消費紀錄、領取交通補貼 租用版八達通換卡計劃 聽到「嘟~嘟嘟」就要立即換新卡，再唔換 就用唔到！. See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org 由澳洲的erg group設計，八達通系統使用了sony的13.56 mhz felica rfid晶片及其他相關技術。香港是世界首個將此技術應用於公共交通工具收費系統的地區。八達通的非接觸式智能卡設計令用戶只需將八達通卡放近八達通讀卡器便可交易，並不需要直接的物理接觸（例如將整張卡插入讀卡器）。資料的傳送速度方面，八達通每秒鐘可傳送212 kbits的訊息；已被香港市場淘汰的電子貨幣系統mondex及visa cash（接觸式智能卡），每秒鐘亦只能傳送9.6 kbits的訊息，所以亦難免被八達通取代。八達通系統由一間總部位於澳洲珀斯的erg transit systems參與設計。 See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org 八達通收費系統由聯俊達有限公司（2002年改名為八達通卡有限公司）發展及管理；該公司由香港最主要的數間交通機構合資成立，包括地鐵有限公司（最大股東，擁有超過50%股權；現改名香港鐵路有限公司）、九廣鐵路公司（九鐵）、九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）、城巴有限公司及香港油蔴地小輪船有限公司（油麻地小輪），但中華巴士（中巴）並無參與。油麻地小輪原持有的股份於2001年轉由新世界第一巴士服務有限公司（新巴）和新世界第一渡輪服務有限公司（新渡輪）持有。2007年12月兩鐵合併，香港鐵路有限公司（即合併前的地鐵有限公司）和九廣鐵路公司持有的股份都維持不變。 八達通卡有限公司已經擴展他們的海外業務，贏得多張合約去擴大八達通在香港以外的業務，業務包括荷蘭和中國長沙。 該公司負責處理八達通系統與商戶間的交易。最初，八達通卡是根據香港《銀行業條列》下的「豁免卡」條款營運，非交通交易只能佔八達通卡交易總數的15%。其後，香港金融管理局向八達通卡有限公司發出「接受存款」牌照，容許八達通卡的非交通交易比例增至50%。根據金管局，八達通系統於2000年的儲值達4.16億港元。 2016年8月25日，金管局根據《支付系統及儲值支付工具條例》向八達通卡有限公司發出儲值支付工具（svf）牌照。此條例要求持牌人須有2500萬元股本。八達通卡公司將會繼續以《銀行業條例》下的接受存款公司的形式營運，直至svf牌照於2016年11月13日生效為止。 2005年10月，該公司重組，並成立八達通控股有限公司。除原八達通卡有限公司外，其餘都是新成立負責非付款業務的附屬公司，業務包括由八達通獎賞有限公司發展及經營的獎賞積分計劃「八達通日日賞」、顧問服務、客戶研究服務等。八達通控股有限公司擁有5間附屬公司，包括八達通卡有限公司、八達通獎賞有限公司、octopus international projects limited、八達通投資有限公司及八達通中國投資有限公司。 八達通控股有限公司現時的股東包括5間公共運輸機構。 See full list on zh.wikipedia.org See full list on zh.wikipedia.org

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